‍‍不难发现，近些年的大多品牌都越来越年轻化。有LOGO变得年轻化，广告营销策略年轻化，产品年轻化。‍‍

汽车圈儿更是如此。几乎所有中小尺寸车型，无论是轿车、SUV的外形设计都无一例外的提到“年轻化”三个字。这一切都来源于对现在消费群体的洞察。无疑，年轻人是当今社会的主力消费人群。

但是年轻化在设计上到底该怎么诠释？年轻人到底需要什么样的设计？他们的生活方式是什么？很多很多问题需要设计师思考，而今天我们发现了一个作品，在这个作品上我真的感受到了什么才是年轻化设计......

可能你会认为年轻意味着放荡不羁，但是他们对“姿态”执着求追的态度超乎你想象，“瘦”已经不能满足他们的目标，轻盈、匀称、有型才是重点。‍‍
  

‍‍从初见沃尔沃40.1概念车时，就觉得这辆车的比例相当不错。从比例图上来看，轴距大概为3.75个轮胎直径，前肩高度为1.5个轮胎直径，前后悬的长度均在0.5个轮胎直径左右。断裂式的C柱设计上边缘，也就是窗框线条的收尾处的高度正好为2个轮胎直径。而A柱的延长线与前轮相切。这样的比例构成是很完美的。再加上平直的车顶以及0.5个轮胎尺寸高度的离地间隙，整车姿态上所呈现来的轻盈感尤为强烈。

沃尔沃XC40简直就是把概念车量产了。这种轻盈感和运动感丝毫没有损失。

‍‍  按照常规设计套路来说，俯冲的姿态会让一辆车更加运动。沃尔沃之前的一些车型也采用了类似的设计，但是在沃尔沃XC40上腰线的特征已经被两段式的造型弱化，而且即便是存在也是一条平直的线条。‍‍

‍‍  因为俯冲的姿态大部分人都会联想起猫科动物猎食前的准备动作，这种带有“攻击性”的动感和“年轻化动感”似乎有些背道而驰。那么设计师是怎么处理的呢？让我们先来看一张对比图......‍‍

先不用急着往下翻，上图是真实的沃尔沃XC40，下图是我们改的。找不同！先把所有不同都找到，接下来的讲解你会更加容易理解。‍‍
不难看出，下图我们改的车相比原版少了一丝轻盈和动感，多了一丝沉稳大气。

为了得到“轻盈感”和“运动感”的同时避开“攻击感”。设计师强化了C柱的面积，将视觉重心后移，同时在前车门分缝的位置加入大量的特征元素，以平衡C柱的视觉重心。窗框线条在尾部的上扬，也使得视觉重心上扬。所以沃尔沃XC40虽然没有直接采用俯冲式的腰线或曲面，但是却同样营造出了前冲的动势。

C柱的强化只是整体姿态提升的冰山一角，沃尔沃XC40在车身“雕塑”上也下足了功夫。我们之所以把“雕塑”加引号，是因为现在的很多汽车设计都只是“浮雕”，根本称不上是“雕塑”。‍‍

对比一下鲁迅的雕塑和浮雕就能很清楚的感知到区别，无论是空间感，生动感。浮雕都是和雕塑没法相提并论的，制作难度当然也是雕塑要比浮雕高很多。雕塑不仅要考虑五官的比例，还要考虑三维的曲面走势，而浮雕只需要考虑好平面比例就可以了。

 沃尔沃XC40的车身如同一个雕塑，很多地方的线条都不是刻意冲压出来的折痕，更像是某个区域被“铲掉”留下的交面线。

比如发动机舱盖两侧“铲出”的凹槽可以让车头看起来更加立体。

‍‍ 如果从侧面看，发动机舱盖+侧裙+C柱的这三处“内凹”配合在一起，如同建立在前后轮之间的拱桥，突出车轮的力量感，增加车身“稳定站立”的姿态。

与之前我们改的XC40相比，效果就更加明显。原版的曲面更加突出四轮轮包突出，也就是俗称“爆龟”的视觉效果，四轮的力量被增强。而我们改过的版本则是塑造了一个侧面的四边形形体，视觉效果比较淡雅。

这只是“爆龟”的视觉效果，XC40整车的外部尺寸依然保持着一个传统SUV的样子。和真实宽体相比，XC40只是营造了一种视觉假象而已。

  ‍‍XC40之所以能有如此动感的身段，完全取决于设计师对形体的思考。其实早年间国内很多车厂模仿国外成熟产品，但是最终效果总是形似神不似，就是缺乏这一点思考。

在此容我多说一句：目前国内很多中年消费者对汽车颜值的判断是有问题的。他们非常看重一些外观的细节设计，比如前脸的进气格栅有多大，镀铬装饰够不够闪，是不是LED大灯之类的（如上图）。但是这些细节真的能代表一辆车是否好看？真的能代表过了两年年之后一辆车还是否能看着顺眼？

其实对于一辆车的综合颜值来说，整体形态和雕塑感的重要性远远大于局部细节设计。这一点和现在的00后不谋而合。我在健身房认识的很多年轻人，无论男女。他们都向往电影中漂亮的纹身，目前没有纹身的原因都是因为对自己的身材还不满意。显然他们更看重整体姿态，而非浮于表面的花纹。

汽车也是一样，一定要有一个很好的形体基础，考虑好曲面和形体对最终设计语言的表达。

在此基础之上，再加上一些有家族化设计风格的细节，整车才能够看起来锦上添花。否则就会出现那种形神不符的扭曲感。

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就算是已经步入社会的“90后”他们的童年也有很多精彩的回忆。当年无论是宠物小精灵还是什么，只要是玩趣十足的动漫角色脑袋都是这个形状。‍‍

提起这些原因就是，当我第一眼看到沃尔沃XC40进气格栅的负倾角感觉车一下就俏皮了，失去了沃尔沃家族设计的那股严肃劲儿。总觉得似曾相识，最终在一个爱看动漫的90后同事提醒下，才想到这些。

同时，XC40的进气格栅还提供了三种不同风格的样式。其中R-Design车型的进气格栅采用黑色高光漆+网格格栅的设计，而Inscription和Momentum车型则提供了另一套更符合中国消费者的镀铬饰圈+直瀑式格栅的设计方案。
对于“年轻化设计”，厂商只要稍微用心，年轻人都能感受得到。相反，如果只是一句口号，那么最终年轻人对产品的认知度也只是一时兴起。因为.......